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从战场到站场 退伍不褪色的道岔“土专家”

2018-08-20 16:48:00来源:央广网

  

图为李国军正在检查提速道岔芯轨工电接合部存在的隐患。央广网发 通讯员供图

  央广网武汉8月20日消息(记者张毛清  通讯员何秀炳  周明)51岁的他身板挺拔笔直,查起道岔故障来,干净利落,游刃有余,一举一动中无不流露出军人的气质,是站场上一道靓丽风景线。

  “夏季持续高温天气,对设备影响严重,大家要仔细检查,及时发现设备隐患……”近日,在汉口站夜间作业中武汉电务段道岔工区工长李国军边检查边说道。而今的李国军已是武汉电务段道岔设备技术整治“带头人”、首席技师、“ 火车头奖章”获得者……这是29年前,刚脱下军装的他怎么也想不到的事。

  1989年3月,李国军在结束军旅生涯后,转业当了一名信号工。初入铁路,负责维修铁路信号设备,他一窍不通,简直就是“门外汉”??删四挠蟹涞??凭借着不服输的劲儿,在现场一次次维修作业中,李国军掌握了信号设备基础知识。他说:“部队锤炼了我坚毅的品格,且无时不刻不在影响着我?!?/p>

  平时,与李国军打交道最多设备是道岔,这是一种让列车从一个股道转入另一股道的行车设备。道岔在工作过程中存在隐患或出现故障将直接影响列车安全运行,影响到铁路运输畅通。

  2006年,武昌火车站扩建改造,站内道岔由既有的ZD6型道岔更换为S700K型提速道岔。李国军当时负责配合厂家进行道岔安装,在这些“洋”设备面前,他又一次成了“门外汉”。

  为掌握新的技术,李国军在的施工中与厂家人员摸爬滚打在一起主动拜师学技,晚上又加班加点研究道岔技术图纸,从道岔的安装、配线、调试,再到维修技术标准,不到3个月的施工时间,他的学习笔记多达厚厚10多本,最终他熟练地掌握了一套S700K型提速道岔技术标准和维修经验。

  一身本领,转化为生产力才是硬道理。武昌南编组站日编组车辆量曾经最高达13000余辆,是京广铁路干线和南环联络线的枢纽中心站,多且复杂是这个站的信号设备特点。在该站大修施工中,一次设备整治中,他发现大部分道岔因钢轨爬行导致杆件与锁闭框别卡严重。他通过技术攻关,通过改造锁闭框、螺丝眼变更、锁钩更换等,最终解决这个老大难的问题。为此,在反复试验后他发明了S9911型道岔外锁闭装置,为电务段节约了生产维修费用200多万元。道岔“土专家”的称呼,也不胫而走。

  为方便工友们学习,李国军把标准与自己经验结合,汇编出《道岔工电结合部整治方法》、《各类型号道岔常见故障处理方法》等书籍,已在集团公司电务系统推广。而今,以他名字命名的“标准化示范工作室”正在为安全生产发挥着重要作用。

  回首29年工作经历,李国军用军人的口吻说道:“干工作就要一步一个脚印,站稳了、踩实了,才能走得直、走得远?!?/p>

编辑: 杜静

从战场到站场 退伍不褪色的道岔“土专家”

51岁的他身板挺拔笔直,查起道岔故障来,干净利落,游刃有余,一举一动中无不流露出军人的气质,是站场上一道靓丽风景线。

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